Em 1827 a região foi anexada à freguesia de São Bento de Sapucaí, o local era denominado Bairro do Pinhal. É relatado em uma escritura de doação de 1852 que estava sendo construída uma capela dedicada ao santo de devoção dos doadores “Santo Antônio” no local denominado de Bairro Pinhal.

Foram muitas as doações, entre elas a de Antônio José de Oliveira e sua mulher, “doaram vinte alqueires de planta de milho no ano 1856” para o Santo Antônio.

A história nos mostra que não somente nessa região, mas em outras também, os povoamentos se deram em torno de arraiais, ranchos tropeiros, freguesias e aldeamentos indígenas.

A cidade Santo Antônio do Pinhal teve seu povoamento ligado a um caminho tropeiro que teve doação de terras ao santo de devoção dos doadores, assim relatado pelo atestado de um vigário no ano de 1855. A Capela dedicada a Santo Antônio, no Bairro do Pinhal, tornou-se lugar atrativo para os moradores, à capela de Santo Antônio no bairro do Pinhal em março de 1861 foi elevada à categoria de freguesia e denominada Santo Antônio do Pinhal em homenagem à grande quantidade de pinheiros (Araucárias) existentes naquele local.

Uma construção que marcou a história de Santo Antônio do Pinhal foi a Estação Eugênio Lefèvre. Na Estrada de Ferro de Campos do Jordão, inaugurada em 1914, situa-se o local onde foi construído o “rancho” em 1814. A ferrovia foi idealizada pelos médicos sanitaristas, Emílio Marcondes Ribas (sobrinho neto do capitão Ignácio Marcondes do Amaral) e Vitor Godinho, para o transporte de doentes respiratórios que já freqüentavam a região, os doentes dos “males do peito”, doença conhecida mais tarde como tuberculose, descobriram que a certa altitude o bacilo de Koch não se desenvolve.

Os primeiros trens eram a gasolina, no ano de 1916 foi concluída a estação de Eugênio Lefévre, em 1924 a E.F.C.J foi totalmente eletrificada, facilitando assim as viagens. Todas as mercadorias da região e até mesmo animais, chegavam até a estação onde eram embarcadas nos trens de transporte de mercadorias “gondolas” e encaminhadas para Pindamonhangaba, dali seguiam à cidade e a carga excedente embarcava nos grandes trens com destino à São Paulo ou Rio.

Entre as décadas de 1940/50/60/70 houve um êxodo em Santo Antônio do Pinhal, com a E.F.C.J e no fim da década de 1930 a construção da SP-50 que ligou São José dos Campos direto a Campos do Jordão, ficou muito mais fácil ir à Campos do Jordão e à São Bento do Sapucaí. Deixando o antigo caminho de Santo Antônio praticamente sem uso. Essa mudança das famílias do antigo distrito, fez ocorrer um processo de revegetação espontâneo, os antigos pastos, tornaram-se em exuberantes matas, um atrativo para as pessoas que apreciam a natureza.